Kiinasta Jordaniaan vuonna 2026 suuntautuvien toimitusten kustannukset ovat oikeastaan kolme päällekkäin asetettua numeroa: hinnastossa näkyvä merirahti, siihen kiinnitetty Punaisenmeren riskipreemio sekä tulli- ja sisämaan maksut, joita useimmat tarjoukset eivät koskaan näytä. Jokainen näistä numeroista päättyy samaan paikkaan – Akabaan, Jordanian ainoaan kaupalliseen satamaan, jossa Kaukoidän konttilaiva seisoo konttiterminaalissa minä tahansa päivänä, samalla kun siltanosturit nostavat 12 metrin korkuisia laatikoita alustalle, selvitetään ASYCUDA Worldin läpi muutamassa tunnissa ja suunnataan aavikkovaltatietä pitkin kohti Ammania. Tämä opas antaa sinulle ajankohtaiset vuoden 2026 FCL-, LCL-, lento- ja DDP-hinnat Kiinan satamissa, mitä Punaisenmeren tilanne tekee niille, mitä tullaus Jordaniassa todellisuudessa maksaa ja paljonko olemme sinne lähettäneet kontteja.
Toimituskulut Kiinasta Jordaniaan vuonna 2026: FCL-hinnat satamien mukaan
Yli 90 % Jordanian tuonnista tulee Akaban kautta, joten Kiinan lähtösatamasi on rahtilaskusi ensimmäinen vipu. Alla oleva taulukko näyttää vuoden 2026 kolmannen neljänneksen täysimääräisten rahtikuljetusten vertailuarvot kuudelle useimmin lastaamalle satamalle, jotka perustuvat kuljetussopimuksiimme ja viikoittaisiin hinnastoihin Kaukoidän ja Punaisenmeren välisellä reitillä. Tarkemman satamakohtaisen erittelyn ja täydellisen hintamenetelmän löydät erillisestä merikuljetusten kustannusoppaastamme Kiinasta Jordaniaan tai aloita Kiinasta Jordaniaan suuntautuvien toimituspalveluidemme sivulta.
| Alkuperäsatama (Kiina) | 20 jalan GP | 40 jalan GP | 40 jalkaa korkea kuutio |
|---|---|---|---|
| Shanghai | $ 2,200 - $ 2,800 | $ 3,700 - $ 4,500 | $ 3,900 - $ 4,700 |
| Ningbo | $ 2,300 - $ 3,000 | $ 3,800 - $ 5,000 | $ 4,000 - $ 5,200 |
| Shenzhen | $ 2,250 - $ 2,900 | $ 3,700 - $ 4,800 | $ 3,900 - $ 5,000 |
| Guangzhou | $ 2,200 - $ 2,850 | $ 3,600 - $ 4,700 | $ 3,800 - $ 4,900 |
| Qingdao | $ 2,500 - $ 3,200 | $ 4,200 - $ 5,500 | $ 4,400 - $ 5,700 |
| Tianjin | $ 2,500 - $ 3,200 | $ 4,200 - $ 5,500 | $ 4,400 - $ 5,700 |
Kaksi trendiä esiintyy lähes joka viikko. Ensinnäkin eteläisten satamien (Shenzhen, Guangzhou) konttihinnat ovat 100–300 dollaria halvempia kuin Qingdaon tai Tianjinin, koska ne sijaitsevat lähempänä Punaista merta ja niillä on tiheämmät Lähi-idän purjehdusaikataulut. Toiseksi hinnat vaihtelevat Bab-el-Mandebin turvallisuustilanteen mukaan – lisää tästä osiossa 4. Jos toimittajasi sijaitsee sisämaassa Zhejiangissa tai Jiangsussa, yleensä on parempi reitittää lasti Shanghain tai Ningbon kautta sen sijaan, että raahattaisiin lastia 1 000 km pohjoiseen halvemman näköiseen satamaan.
Minkä laatikon sinun kannattaisi varata? 20 jalan laatikkoon mahtuu noin 33 kuutiometriä, 40 jalan noin 67 kuutiometriä ja 40HQ noin 76 kuutiometriä – vain 60–70 % enemmän kuin 20 jalan laatikkoon. Tämä tekee 40 jalan tuoteperheestä huomattavasti halvemman kuutiometriä kohden:
| Kontti | Sisäinen kapasiteetti | Tyypillinen hinta (keskihinta) | Hinta kuutiometriä kohden |
|---|---|---|---|
| 20 jalan GP | ~33 CBM | $2,500 | ~75.76 dollaria / kuutiometri |
| 40 jalan GP | ~67 CBM | $4,100 | ~61.19 dollaria / kuutiometri |
| 40 jalkaa päämaja | ~76 CBM | $4,300 | ~56.58 dollaria / kuutiometri |
Jos lähetyksesi ylittää noin 30 kuutiometriä kuutiometriä (30 kuutiometriä kuutiometriä), 40 jalan (40 ft) kontti on lähes aina edullisempi kuin kaksi 20 jalan (60 ft) konttia kokonaiskustannuksissa – ja 40 HQ:n (40 HQ) tuomat 30 cm lisäkorkeutta ovat yleensä 200–300 dollarin lisän arvoisia, jos lähetät kevyttä mutta kookasta lastia, kuten koottuja huonekaluja tai eristeitä. Käsittelemme tätä päätöstä tarkemmin Kiinasta tulevien suurten kuutiomäärien merikonttien hintaoppaassamme.
LCL-toimituskulut Kiinasta Jordaniaan
Jos et täytä konttia, LCL-kuljetuksissa maksat vain lastisi käyttämästä tilasta. Tällä reitillä LCL:n kuljetusmaksu on 150–250 dollaria kuutiometriä kohden eteläisistä ja itäisistä satamista Akabaan, ja kuljetusaika on 28–38 päivää – noin viikon pidempi kuin FCL:n, koska lastisi odottaa konsolidointierän täyttymistä lähtöpaikalla ja puretaan Akabassa ennen tullausta.
Jokainen pieni maahantuoja kysyy itseltään: milloin täysi kontti halpenee? Tässä on laskelma keskihintaisilla hinnoilla:
| Lähetyksen määrä | LCL-kustannukset (200 dollaria/kuutiometri) | FCL-kustannukset (keskitaso) | Halvempi vaihtoehto |
|---|---|---|---|
| 5 CBM | $1,000 | 2,500 20 dollaria (XNUMX jalkaa) | LCL |
| 10 CBM | $2,000 | 2,500 20 dollaria (XNUMX jalkaa) | LCL |
| 15 CBM | $3,000 | 2,500 20 dollaria (XNUMX jalkaa) | FCL |
| 25 CBM | $5,000 | 2,500 20 dollaria (XNUMX jalkaa) | FCL |
| 50 CBM | $10,000 | 4,100 40 dollaria (XNUMX jalkaa) | FCL |
Kannattavuusraja on noin 15 kuutiometriä kuutiometriä . Sen alapuolella käytetään osarahtia (LCL); sen yläpuolella käytetään konttikuljetuksia (book the box). On myös muita kuin kustannussyitä suosia täysirahtikuljetuksia (FCL) – tavaroitasi ei käsitellä muiden rahtien kanssa, saat oman rahtikirjan ja voit tullata itsenäisesti sen sijaan, että odottaisit koko konsolidoitua erää. Jos olet lähellä raja-arvoa, ylimääräisen lavan tai kahden konsolidointi sen ylittämiseksi voi puolittaa rahtikulusi. Täydellisen FCL- ja LCL-vertailusi, konttityypit ja kuormaussuunnittelun löydät 20 jalan ja 40 jalan konttien toimituskustannusoppaastamme Kiinasta Jordaniaan alusta loppuun.
Lentokuljetusten kustannukset Kiinasta Jordaniaan
Jordaniaan suuntautuva lentorahti laskeutuu Queen Alian kansainväliselle lentoasemalle (AMM) , noin 30 km Ammanista etelään, ja se laskutetaan laskutuspainon mukaan – todellisen kokonaispainon ja tilavuuspainon (pituus × leveys × korkeus senttimetreinä ÷ 6 000) mukaan sen mukaan, kumpi on suurempi. 120 × 80 × 100 cm:n kokoinen laatikko, joka painaa vaa'alla 80 kg, laskutetaan 160 kg:n painoisena, koska se vie sen verran lentokonetilaa. Pakkausstrategia on hinnoittelustrategia tällä reitillä.
| Painotaso | Tyypillinen hinta (USD/kg) | Siirtymäaika |
|---|---|---|
| 100 - 300 kg | $ 6.00 - $ 8.00 | 3 - 5 päivää |
| 300 - 500 kg | $ 5.50 - $ 7.50 | 3 - 6 päivää |
| 500kg+ | $ 5.00 - $ 7.00 | 4 - 7 päivää |
Lentokuljetus on järkevää, kun rahdin arvo ylittää noin 50 dollaria/kg, kun vähittäiskaupan sesonki ei odota tai kun näytteiden ja varaosien on liikuttava nyt. Kaikissa muissa asioissa merirahdin etu on ylivoimainen – 500 kg:n lentokuljetus voi maksaa suunnilleen yhtä paljon kuin kokonainen 20 jalan kontti meritse. Jos punnitset kompromissia, lentokuljetusoppaamme Kiinasta Jordaniaan sisältää täydelliset hinnat ja kuljetusvertailun.
Miksi Punaisenmeren kriisi edelleen muuttaa Aqaban hintoja
Useimmat hintalaskurit jättävät huomiotta seuraavan maantieteellisen tosiasian: Akaba sijaitsee Punaisellamerellä. Konttisi ei kulje Suezin kanavan kautta – se pysähtyy aivan sen edessä – mutta se ylittää silti Bab el Mandebin salmen, jossa huthien hyökkäykset ovat vuodesta 2024 lähtien pakottaneet suuren osan maailman konttilaivastosta reitittämään kanavan Hyväntoivonniemen ympäri. Tämä uudelleenreititys lisää 7–14 päivää sitä käyttävien alusten matka-aikaa, ja varustamot jakavat kustannukset kaikkien operoimiensa Kaukoidän ja Punaisenmeren välisten yhteyksien kesken. Tuloksena on, että Kiinan ja Akaban väliseen tarjoukseen sisältyy nykyään korkeampi konttialuksen alennushinta, ajoittainen sodan riskin lisämaksu ja pidempi, vähemmän ennustettava kauttakulkuaika kuin ennen vuotta 2024 voimassa olleissa normeissa, joita edelleen näkee joillakin kilpailijoiden sivuilla.
| lisämaksu | Tyypillinen määrä | Milloin sitä sovelletaan |
|---|---|---|
| BAF (polttoaineen korjauskerroin) | 180 350–40 XNUMX dollaria / XNUMX pääkonttoria | Jokainen lähetys; Punaisenmeren uudelleenreititys nostaa arvoa |
| PSS (sesonkiajan lisämaksu) | 150–400 dollaria / kontti | Heinä-lokakuu ja ramadania edeltävä ruuhka |
| Sodan riskilisämaksu | 0–120 dollaria / kontti | Sidottu Punaisenmeren turvallisuusolosuhteisiin |
| Akaban viivästysmaksu | 30–80 dollaria / päivä | Vapaapäivien jälkeen (FCL 7, LCL 5) |
| JSMO-tarkastusmaksu | $ 80 - $ 250 | Säännellyt tuotekategoriat |
| Ramadanin kuorma-autoliikenteen kasvu | 900–1 200 dollaria (vs. 600–800 dollaria) | Ramadanin viimeinen viikko |
| Viikonlopun säilytys | ~90 240–XNUMX XNUMX dollaria | Torstain saapumiset poistuvat perjantai-lauantai viikonlopun jälkeen |
Kaksi muuta Akabaan liittyvää tosiasiaa täydentävät riskikuvaa. Ensinnäkin Jordanian viikonloppu on perjantaista lauantaihin : torstaina saapuva kontti ei usein selvitetä ennen sunnuntaita, mikä maksaa kolme ylimääräistä varastointipäivää. Toiseksi merirahtivakuutus – noin 0.3–0.5 % ilmoitetusta lastin arvosta – on tällä reitillä arvokkaampi kuin lähes millään muulla reitillä, koska Punaisenmeren häiriöt voivat juuttua lastiin uudelleenlastauskeskuksissa viikoiksi. Kiinasta tulevien lähetysten merikonttivakuutusten hintaoppaamme kattaa, mitä sotariskivakuutus korvaa ja mitä ei korvaa.
Jordanian tulli: Tullit, 16 %:n GST-vero ja ASYCUDA-maailmanlaajuinen prosessi
Jordanian tullaus tapahtuu ASYCUDA Worldissa Jordan Single Window -järjestelmän kautta. Järjestelmä on hyvin jäsennelty, mutta ei anna anteeksi huolimatonta paperityötä. Kolme asiaa ratkaisee, selvitetäänkö konttisi kahdessa päivässä vai jääkö se kahden viikon ajaksi: HS-koodiluokittelusi, JSMO-vaatimustenmukaisuusstatuksesi ja onko sinulla (tai huolitsijan rekisteröidyllä maahantuojalla) oikeat valtakirjat.
Tullit ja verot kasautuvat. Jordania perii tullimaksun HS-koodin mukaan (yleensä 5–30 %) sekä 16 %:n yleisen myyntiveron (GST) , joka lasketaan CIF-arvon ja tullin perusteella – porrastettu rakenne, joka tekee tosiasiallisesta taakasta korkeamman kuin "tulliprosentti + 16 %".
| tuotekategoria | Esimerkki HS-koodista | Tullimaksu | ALV (16 %) | Efektiivinen verorasitus |
|---|---|---|---|---|
| Huonekalut (puiset) | 9403.60 | 15% - 20% | 16% | 33.4–39.2 % CIF-arvosta |
| Elektroniikka (älypuhelimet) | 8517.12 | 0% - 10% | 16% | 16% - 27.6% |
| Teollisuuskoneet | 8479.89 | 0% - 5% | 16% | 16% - 21.8% |
| Tekstiilit ja vaatteet | 6204.62 | 20% - 25% | 16% | 39.2% - 45% |
| Keraamiset tiilet | 6908.90 | 10% - 15% | 16% | 27.6% - 33.4% |
| Auton osat | 8708.99 | 5% - 15% | 16% | 21.8% - 33.4% |
Käytännöllinen esimerkki: 10 000 dollarin puukalusteiden lähetys, jonka rahtikulut ovat 2 500 dollaria ja vakuutus 75 dollaria: CIF-arvo 12 575 dollaria; tullimaksu 20 % = 2 515 dollaria; GST 16 % tuotteelle (12 575 dollaria + 2 515 dollaria) = 2 414 dollaria. Tullimaksujen ja verojen kokonaismäärä: 4 929 dollaria – lähes puolet lastin arvosta. Siksi luokittelemme HS-koodit ennen lähtöä, emme vasta saapumisen jälkeen.
Tuojan kortti on se asia, jonka yritykset peittelevät. Kaupallisten tuojien odotetaan yleensä pitävän hallussaan teollisuus-, kauppa- ja toimitusministeriön myöntämää tuojan korttia (sen saaminen kestää 1–4 viikkoa), ja yli 1 000 JOD:n (noin 1 400 dollaria) arvoiset lähetykset on tulliselvitettävä luvan saaneella tulliselvittäjällä. Ilman korttia voit tallettaa palautettavan 5 %:n tullivakuuden – tämä vaihtoehto sitoo käyttöpääomaa. DDP-menettelyssä huolitsijan paikallinen rekisteröity maahantuoja kantaa tämän taakan puolestasi.
JSMO on työnkulku, ei tarkistuslista. Jordanian standardointi- ja metrologiajärjestö suorittaa pakollisia vaatimustenmukaisuustarkastuksia seitsemässä kategoriassa: elektroniikka ja kodinkoneet, lelut ja lastentuotteet, elintarvikkeiden kanssa kosketuksiin joutuvat materiaalit, kosmetiikka, rakennusmateriaalit, tekstiilit ja jalkineet sekä autonosat. Tarkastusmaksu on 80–250 dollaria, ja mikä tärkeintä, vaatimustenmukaisuusasiakirjat on laadittava ennen kuin kontti lähtee Kiinasta – ei vasta sen jälkeen, kun se on pysäköitynä Akaban tarkastuslaituriin.
DTFU Jordanin tiskiltä: Kaksi useimmin näkemäämme pidätystilannetta ovat ristiriitaiset laskut – arvot tai määrät, jotka eroavat toisistaan kauppalaskussa, pakkauslistassa ja rahtikirjassa – ja säännelty tuote, joka saapuu ilman JSMO-vaatimustenmukaisuustodistusta. Molemmat lisäävät varastointiaikaa yhdestä kahteen viikkoa ja satoja dollareita. Tarkastamme jokaisen JSMO-vaatimusten mukaisen asiakirjan ennen lähtöä, ja koko prosessimme on kuvattu tulliselvityspalveluidemme sivulla . Yksi korjaus, joka kannattaa tehdä ajoissa: GAFTA:n etuustullit eivät koske Kiinasta peräisin olevia tavaroita – useat kilpailijasivustot antavat ymmärtää toisin ja olettaen, että se maksaa sinulle väärin budjetoidun lähetyksen.
Ovelta ovelle ja DDP: Kaikki toimituskulut Kiinasta Jordaniaan
Jos haluat yhden hinnan ja nolla väliä yllä olevissa vaiheissa, DDP (Delivered Duty Paid) on ratkaisu: tehtaan nouto Kiinassa, vientitullaus, merirahti, tuontitullaus Jordaniassa, tullien ja GST:n maksaminen sekä toimitus kuorma-autolla kotiovellesi – yksi lasku. Ensikertalaisille maahantuojille ja pk-yrityksille, joilla ei ole jordanialaista toimipistettä, se on yleensä oikea valinta.
| Kontti | DDP-hintaluokka (kaikki sisältyy hintaan) | Kuljetusaika (tehdas → ovi) |
|---|---|---|
| 20ft | $ 3,500 - $ 5,000 | 30 - 40 päivää |
| 40 jalkaa / 40 korkeus | $ 5,500 - $ 8,000 | 30 - 40 päivää |
Näyttääksemme, mitä näillä alueilla tapahtuu, tässä on tyypillinen 40-pääkonttorin DDP Shenzhenistä Ammaniin, jaoteltuna rivi riviltä – peruslogistiikka ennen tulleja ja GST:tä:
| Kustannuskomponentti | Tyypillinen määrä | Huomautuksia |
|---|---|---|
| Merirahti (40HQ → Aqaba) | $ 2,650 - $ 3,100 | Perusrahti; vaihtelee sataman ja vuodenajan mukaan |
| BAF (polttoainelisämaksu) | $ 180 - $ 350 | Punaisenmeren uudelleenreititys nosti |
| THC + satamamaksut (molemmissa päissä) | ~585 625–XNUMX XNUMX dollaria | ~275–315 dollaria Kiina + ~310 dollaria Aqaba |
| Vienti- ja tuontitullaus | ~ $ 165 | Vakuutus + välitys, molemmat osapuolet |
| Dokumentaatio ja turvallisuus | ~ $ 100 | B/L, sataman turvallisuus, hallinto |
| Merirahtivakuutus | ~ $ 100 | ~0.3 % lastin arvosta |
| Kuorma-autoliikenne Akaba → Amman | $ 600 - $ 800 | ~330 km sisämaan käytävä |
| Perussumma (ennen tulleja ja GST-veroa) | ~ $ 4,800 | 40HQ, Shenzhen → Amman |
Lisää tullit ja GST yläpuolelle, niin kaikki sisältyvä luku päätyy yllä olevaan taulukkoon. Päätös DDP:n ja itse tulliselvityksen välillä riippuu itse asiassa siitä, kuka vastaa maahantuojan kortin, JSMO:n ja välittäjän vaatimuksista – DDP vs. FOB: kumpi vaihtoehto säästää aikaa ja vähentää vaivaa -oppaamme käy läpi asian, ja ovelta ovelle -kuljetuspalvelusivumme näyttää, mitä koko ketju kattaa.
Kuinka leikata toimituskuluja Kiinasta Jordaniaan
- Varaa 3–4 viikkoa etukäteen ja välttele huippuja. Korot nousevat jyrkästi ennen kiinalaista uuttavuotta (tammi-helmikuu), ramadania edeltävää ruuhkaa ja viimeistä neljännestä (syys-marraskuu). Maalis-huhtikuu ja kesä-elokuu ovat jatkuvasti matalampia.
- Ylitä 15 kuutiometrin raja. Jos lähetät 12–14 kuutiometriä kuutiometriä (CBM), yhden tai kahden lavan lisääminen yli 15 kuutiometrin rajaan ja vaihtaminen osakontista (LCL) 20 jalan (FCL) täysikonttiin (FCL) tyypillisesti alentaa yksikkökohtaisia rahtikustannuksiasi huomattavasti.
- Lähetä lähimmästä toimittajasi satamasta. Kiinan puolen kuorma-autokuljetuksissa säästyneet 400–600 dollaria korvaavat yleensä muutaman ylimääräisen meripäivän – vaikka kaukaisemmassa satamassa olisi hieman alhaisempi hinta.
- Optimoi pakkaukset ennen varaamista. Lavan korkeuden leikkaaminen 10 cm:llä 20 lavan osalta säästää yli 2 kuutiometriä laskutettavaa määrää sekä meri- että lentokuljetuksissa. Purkamalla ja litteäksi pakatut tavarat voivat parantaa konttien käyttöastetta 30–50 % huonekalukuormissa.
- Tyhjennä asiakirjasi etukäteen. Toimita tuonti-ilmoitus ja JSMO:n asiakirjat aluksen ollessa merellä. Kolmen viikon päättämättömyys maksaa Akabassa 30–80 dollaria päivässä, mikä on enemmän kuin useimmat tarkastusmaksut. Erityisesti rakennuslastin osalta... Rakennusmateriaalien toimitus Kiinasta Opas kattaa paino- ja pakkauslaskuja koskevat tiedot.
- Valitse kaistaspesialisti, älä yleistiedon tarjoaja. Yhden sataman, hauraan salmen ja omanlaisensa tullimenettelyn määrittelemällä reitillä huolitsijalla on suurempi merkitys kuin hinnastolla. Etsi suoria kuljetussopimuksia (tilan turvallisuus Punaisenmeren häiriöiden aikana), FIATA/IATA-sertifiointia, aitoa Jordanian puoleista tullauskumppania ja läpinäkyviä tavararivikohtaisia tarjouksia.
DTFU Logistics täyttää kaikki listan ehdot: FIATA- ja IATA-kaksoissertifiointi, Shenzhenissä toimiminen vuodesta 2014 lähtien, suorat sopimukset tämän reitin kuljetusliikkeiden kanssa, oma Jordan-myyntipiste ja 24/7-rahdin seuranta, jossa on välietappipäivitykset tehtaan noudosta lopulliseen toimitukseen – joten sinun ei koskaan tarvitse soittaa selvittääksesi konttisi sijaintia.
UKK
Paljonko 20 jalan kontin kuljettaminen Kiinasta Jordaniaan maksaa?
2 200–3 200 dollaria lähtösatamasta riippuen (vuoden 2026 kolmas neljännes). Etelän satamat, kuten Shenzhen ja Guangzhou, ovat alhaisimmillaan; Qingdao ja Tianjin ovat kalliimmillaan.
Paljonko 40 jalan kontin kuljettaminen Kiinasta Jordaniaan maksaa?
3 600–5 500 dollaria portista ja laatikkotyypistä riippuen. 40HQ lisää noin 200–300 dollaria 40 jalan GP:hen verrattuna ja on suosituin valinta tällä reitillä kuutiokohtaisten taloudellisuuksiensa ansiosta.
Kuinka kauan merirahti Kiinasta Jordaniaan kestää?
20–36 päivää lähtösatamasta riippuen, Shenzhenin ja Guangzhoun nopeimmat toimitusajat ovat 20–28 päivää. LCL lisää noin viikon konsolidointiin. Punaisenmeren turvallisuusolosuhteet voivat pidentää aikatauluja, joten varaa toimitus huolitsijalta, joka valvoo käytävää.
Mikä on halvin tapa lähettää Kiinasta Jordaniaan?
Merirahti FCL yli noin 15 kuutiometrin painoisille rahdeille; osarahti 150–250 dollaria/kuutiometri alle tämän painoisille rahdeille. Lentorahti kannattaa vain alle 500 kg:n painoisille rahdeille, joissa lastin arvo oikeuttaa 8–12-kertaisen kilokohtaisen lisämaksun.
Mitä tulleja ja veroja minun on maksettava tuodessani Jordaniaan?
Tullimaksu 5–30 % HS-nimikkeittäin plus 16 % GST laskettuna CIF-arvon ja tullien perusteella. Kiinasta peräisin olevat tavarat eivät ole oikeutettuja GAFTA-etuustulliin, ja säänneltyihin luokkiin sovelletaan JSMO:n tarkastusmaksuja 80–250 dollaria.
Tarvitsenko maahantuojan kortin vastaanottaakseni tavaroita Jordaniassa?
Kaupalliseen tuontiin vaaditaan yleensä yksi (hankinta 1–4 viikkoa) ja lisensoitu tullivälittäjä yli 1 000 JOD:n (noin 1 400 dollaria) lähetyksille; vaihtoehtona on palautettava 5 %:n tullivakuus. DDP-menettelyssä huolitsijan rekisteröity maahantuoja hoitaa tämän.
Jordania on yksi Lähi-idän ennustettavimmista reiteistä ja yksi helpoimmin väärin erehtyvistä reiteistä: yksi ainoa yhdyskäytävä Akabassa, viikoittain vaihtuva Punaisenmeren riskipreemio, 330 km:n sisämaan osuus ja tullimaksujen sekä 16 %:n GST-veron kertyminen kasaan. Kun kaikki kolme tasoa – merirahti, riskilisämaksut ja tullaus- ja sisämaankuljetusmaksut – on kunnossa, niin laskeutumiskustannuksesi eivät enää ole yllätys.
Halvin toimituserä on harvoin halvin, kun sotariskilisämaksut, JSMO-tarkastukset ja viivästysmaksut lisätään. Tee yhteistyötä huolitsijan kanssa, joka hinnoittelee toimituserät rivi riviltä, tuntee Aqaban paikallisten tavoin ja on itse asiassa kuljettanut sinne samanlaista lastia.
