Kiinasta Portugaliin suuntautuvaa huolitsijaa palkataan valtameriosuutta varten, ja hänelle maksetaan EU-rajan kulut. Meriylitys on luotettava osuus: 28–35 päivää suoraan Lissaboniin tai Sinesiin Shenzhenistä tai Shanghaista, vuoden 2026 hinnoilla 2 200–3 000 dollaria 20 jalan kontille ja 4 200–4 800 dollaria 40 jalan kontille. Sujuvan toimituksen erottaa Portugalin laiturilla varastoilusta kontista, jonka päivähinta on 30–80 dollaria, joka liittyy kaikkiin EU-tuontiin liittyviin säännöksiin: EORI-numero, joka on oltava olemassa ennen kuin tulli tutkii lähetystäsi, ICS2-saapumista edeltävä ilmoitus, joka on jätettävä ennen lastin lastausta, TARIC-luokittelu, joka määrittää tullin, ja 23 prosentin arvonlisävero, joka lasketaan kaiken päälle.
Tämä opas on kirjoitettu kyseisen reitillä tehtävän toiminnan kannalta. DTFU Logistics on kuljettanut Kiinan ja Portugalin välisiä kontteja Sinesin, Leixõesin ja Lissabonin kautta ympäri vuoden – Shenzhenistä, Shanghaista ja Ningbosta – ja selvittänyt ne lisensoitujen portugalilaisten despachante-kuljetusyritysten (AT) alaisuudessa. Alla on tarkistuslista, jota käyttäisimme palkataksemme huolitsijan tälle reitille, vuoden 2026 hintaluokat, joita tosiasiallisesti varaamme, sekä vaatimustenmukaisuustodellisuus, jonka useimmat Portugalin oppaat ohittavat.
Mitä hyvä kuormatraktori tekee hyväksesi tällä kaistalla
Merirahtikirjaus, kontti, b/l – ne ovat hyödykkeitä. Kuka tahansa huolitsija voi järjestää ne. Tämän reitin arvo on neljässä vaatimustenmukaisuustasossa, jotka ratkaisevat, tullataanko tavarasi päivissä vai viikoissa:
| Vaatimustenmukaisuuskerros | Mikä se on | Kuka arkistoi | läpimenoaika |
|---|---|---|---|
| EORI-numero | EU:n laajuinen maahantuojan rekisteröinti; pakollinen kaikille tulli-ilmoituksille | Rekisteröity maahantuoja (tai DDP-menettelyn mukainen huolitsijan yksikkö) | 1–5 arkipäivää rekisteröitymisestä |
| ICS2- / ENS-ilmoitus | EU:n tuontivalvontajärjestelmän saapumista edeltävä turvallisuusilmoitus | Huolitsijan EU-arkistointitiimi | Ennen rahdin lastausta lähtöpaikalla |
| TARIC-luokitus | EU:n 10-numeroinen HS-laajennusasetus, käyttöoikeus + ohjauslaitteet | Huolitsija + portugalilainen välittäjä | Ennen varaamista |
| SAD- ja IVA-sovittelu | Yhtenäinen hallinnollinen asiakirja + 23 % alv-maksu | Portugalilainen despachante | Puhdistuksessa |
Huolitsija, joka hoitaa kaikki neljä itse – sen sijaan, että antaisi lähetyksen satunnaiselle portugalilaiselle välittäjälle sen saapuessa – on se, joka suojaa aikatauluasi ja purkukustannuksiasi. EORI- ja TARIC-työt tehdään ennen aluksen lähtöä; ICS2-ilmoitus tehdään ennen lastausta; vain SAD- ja IVA-selvitykset tehdään rajalla. Huolitsija, joka alkaa miettiä vaatimustenmukaisuutta vasta aluksen telakoituessa, on jo menettänyt viikon, jonka säästämisestä maksoit heille.
EORI, ICS2 ja EU:n vaatimustenmukaisuuspino: Mitä huolitsijan on käsiteltävä
EORI (Economic Operators Registration and Identification) on EU:n laajuinen numero, joka yksilöi yrityksesi tullille kaikissa jäsenvaltioissa. Ilman aktiivista portugalilaiseen tai muuhun EU-yksikköön linkitettyä EORI-numeroa konttiasi ei voida ilmoittaa – piste. Jos olet rekisteröity maahantuoja, huolitsijan on tarkistettava EORI-numerosi ennen kirjaamista ja merkittävä se, jos se puuttuu; jos ostat DDP-tavaraa, huolitsijan oma EU-yksikkö hoitaa rekisteröinnin ja ilmoituksen.
ICS2 on EU:n tuontivalvontajärjestelmä, joka on 2020-luvun puolivälissä vaiheittain käyttöön otetun ICS:n seuraaja. Se edellyttää saapumisen yleisilmoituksen (ENS) – turvallisuus- ja vaarattomuusilmoituksen, joka sisältää lastin tiedot, vastaanottajan ja reitin – jättämistä ennen tavaroiden lastaamista alukseen lähtöpaikassa . Puuttuva tai myöhästynyt ENS tarkoittaa, että lasti voidaan pysäyttää EU:n rajalla tarkastusta varten; välittäjä ei voi korjata tätä ilmoitusta saapumisen jälkeen. Tämä on taso, josta huolitsijan EU-puolen järjestelmät ansaitsevat elantonsa, ja se on taso, jota useimmat Portugalin oppaat eivät koskaan mainitse.
TARIC on EU:n 10-numeroinen tavaraluokitus, ja se määrittää sekä tullin että mahdolliset tuontitarkastukset. Portugalin tulli (AT) työskentelee TARIC-koodien perusteella, joten kiinalaisen toimittajan 8-numeroinen HS-koodi on vasta lähtökohta – EU-koodin laajennus on se paikka, jossa tulliyllätykset syntyvät. 30 minuutin TARIC-tarkistus ennen varausta, jonka suorittaa joku, joka tulee toimeen Portugalissa viikoittain, estää jälkitullimaksut ja virheellisen luokittelun jälkeiset pidätykset. Tulliselvitysoppaassamme on kuvattu ilmoituksen yleinen mekaniikka ; tällä kaistalla yllä olevat EU-tasot ovat huolitsijan varsinainen työnkuva.
Sines vs. Leixões vs. Lissabon: Oikean portugalilaisen porttikäytävän valitseminen
| portti | Palveltu alue | Tyypillinen joukkoliikenne (Kiinasta) | Huomautuksia |
|---|---|---|---|
| Sines | Valtakunnallinen syvänmeren portti | 30–35 päivää (suoraan Shenzhenistä) | Portugalin suurin syvänmeren satama; suorat yhteydet Aasiaan; alhaisimmat ruuhkat |
| Lissabon | Lissabon + etelä | 28–35 päivää suoraan / 36–45 päivää uudelleenlaivauksella | Jokisatama; tiheät vuoroyhteydet; kaupungin vieressä |
| imeviä sikoja | Porto + Pohjois-Portugali | 35–45 päivää Rotterdamin/Sinesin kautta | Lähimpänä pohjoisia teollisuuskeskittymiä; ei suoraa päärataa useimmista Kiinan satamista |
Porttilogiikka on yksinkertainen: yhdistä satama alueeseen ja käytä Sinesiä, kun aikataulu sallii. Sines on syvänmeren työjuhta – sinne saapuu suoria vuoroja Shenzhenistä, Shanghaista ja Ningbosta, ja sen moderni terminaali pitää laituripaikat lyhyinä. Lissabon vetää eniten vuoroja volyymiensa vuoksi, mutta sen jokisijainti lisää luotsaus- ja vuorovesinäkökohtia, joita Sines välttää. Porton aluetta palvelevalla Leixõesilla ei ole suoraa päärataa useimmista Kiinan satamista – rahti saapuu Rotterdamin tai Sinesin kautta ja viimeinen osuus kuljetetaan kuorma-autoilla – joten se voittaa vain silloin, kun toimittajasi tai ostajasi sijaitsee pohjoisessa ja lisäpäivät ovat hyväksyttäviä. Jotkut julkaistut oppaat väittävät, ettei Portugaliin ole lainkaan suoria lähtöjä; tämä on vanhentunutta – suorat Sinesin ja Lissabonin yhteydet ovat juuri se syy, miksi DTFU reitittää tämän väylän niin kuin teemme, ja miksi Shenzhenistä Sinesiin suuntautuvat varauksemme kestävät johdonmukaisesti 30–35 päivää. Satamakohtaiset hinnat jokaiselle porttiyhdistelmälle löytyvät 20 jalan ja 40 jalan laivausoppaastamme Kiinasta Portugaliin.
Kuinka valita huolitsija Kiinasta Portugaliin
| # | Capability | Miksi se valitsee tämän kaistan | Kysymys |
|---|---|---|---|
| 1 | EORI-käsittely | Ilman aktiivista EORI-numeroa mikään ei selviä | "Kenen EORI tekee ilmoituksen – minun vai sinun?" |
| 2 | ICS2-hakemus alkuperäisessä hakemuksessa | ENS-ilmoituksen on oltava olemassa ennen lastausta | "Kuka jättää ENS-lomakkeen, ja voinko nähdä jättövahvistuksen?" |
| 3 | Lisensoitu portugalilainen despachante | Vain he voivat tehdä liiketoimia AT:n kanssa | "Onko Lissabonin välittäjälläsi lisenssi, ja kuinka nopeaa punaisen kanavan tuki on?" |
| 4 | IVA-tietoinen lainaus | 23 %:n IVA-laskelma + lykkäysoptio muuttavat kassavirtaa | "Mallinnetaanko tarjouksessa IVA, ja voimmeko käyttää lykkäysjärjestelmää?" |
| 5 | Suorat Sins/Lissabon-sopimukset | Jälleenlaivaus lisää päiviä ja käsittelyaikaa | "Mistä suorista palveluista teillä on sopimuksia?" |
Käy jokainen ehdokas huolitsija läpi nämä viisi kriteeriä ennen hintojen vertailua. Huolitsija, joka vastaa yksityiskohtaisesti – nimetty välittäjä, nimetty suora palvelu, kirjallinen ENS-vahvistus – on juoksulinjan yläpuolella. Se, joka vastaa yleisesti, jälleenmyy hinnan, ja tällä hinnalla hinta on kokonaissumman pienin osa.
Varoitusmerkit: Miltä Kiinasta Portugaliin suuntautuva huolintayritys näyttääkään?
Tämän kaistan vikaantumiskuviot ovat johdonmukaisia, ja ne kaikki ovat näkyvissä ennen varauksen tekemistä, jos kysyt oikeita kysymyksiä:
| Punainen lippu | Miksi se maksaa sinulle | Mitä kysyä sen sijaan |
|---|---|---|
| "EORI? Ostajasi hoitaa sen" | Ei EORI-numeroa, ei ilmoitusta, kontti on varastossa | "Kenen EORI-lomake jätetään SAD-lomakkeelle – voitteko vahvistaa, että se on aktiivinen?" |
| Ei ICS2/ENS-prosessia | Rahti merkitty EU:n rajalla puuttuvan maahantuloyhteenvedon vuoksi | "Näytä minulle ENS-vahvistus viimeisimmästä Portugalin lähetyksestäsi" |
| Ei lisensoitua välittäjää Portugalissa | Puhdistusnopeus on heidän hallinnassaan | "Kuka on sinun Lissabonin despachante-hahmosi, ja onko hänellä AT-lisenssi?" |
| Lainaus pysähtyy merenrajalla | ALV 23 % ja kohdemaksut saapuvat myöhemmin | "Erittely määränpään puolelta, mukaan lukien arvonlisävero" |
| "Suoria lähtöjä ei ole" | Vanhentunutta reititystietoa; he uudelleenlastaavat tarpeettomasti | "Mitä suoria Sinesin tai Lissabonin palveluita varaat?" |
| Ei TARIC-tarkistusta | Virheellinen luokittelu → uudelleenarviointi, pidätykset, takautuvat työtehtävät | "Tarkistaako tiiminne TARICin ennen aluksen lähtöä?" |
Sama kuri pätee laajempaan Euroopan strategiaan: jos Portugali on yksi useista EU-markkinoista, joita palvelet, huolitsija, jolla on aito Iberian niemimaan ja Kiinasta Eurooppaan suuntautuva verkosto – eikä vain Portugaliin keskittyvä jälleenmyyjä – varmistaa vaatimustenmukaisuuden yhdenmukaisuuden koko unionissa EORI-rekisteröinnistä IVA-käsittelyyn.
Rahtikuljetusten kustannukset Kiinasta Portugaliin: 2026 hintaluokat
| Toimitustapa | 2026 Hinta | kauttakulku |
|---|---|---|
| 20 jalan kontti (satamasta satamaan) | $ 2,200- $ 3,000 | 28–38 päivää |
| 40 jalan kontti (satamasta satamaan) | $ 4,200- $ 4,800 | 30–40 päivää |
| 40HQ-kontti (satamasta satamaan) | $ 4,300- $ 4,800 | 30–40 päivää |
| LCL merirahti | 120–180 dollaria per CBM | 35–45 päivää |
| Lentorahti | 4.00-12.00 dollaria kilolta | 4–8 päivää |
| Juna (China–Europe Expressin kautta) | 6,500 8,000–40 XNUMX dollaria XNUMX jalan (XNUMX metrin) matkalta | 21–28 päivää |
Hintataulukossa on kaksi merkittävää trendiä. Ensinnäkin eteläisten Kiinan satamien hinnat ovat 100–300 dollaria Shanghain ja Qingdaon hintoja alhaisemmat samassa määränpäässä, koska Shenzhen ja Guangzhou sijaitsevat lähempänä itä-länsi-suuntaisia pääreittejä – satamaparien yksityiskohdat löytyvät Kiinasta Portugaliin suuntautuvien merikuljetusten kustannusoppaastamme . Toiseksi, kolmannen ja neljännen neljänneksen huippuhinnat lisäävät perushintoja 15–25 %, joten ensimmäisen ja toisen neljänneksen väliset varausjaksot ovat halvinta. Nämä linjat ovat satamasta satamaan -hintoja, eivätkä ne sisällä Portugalin puolta: määränpään konttikuljetuksia, välityspalveluita, sataman varastointia viivästysten varalta ja arvonlisäveroa – minkä vuoksi osiossa 7 olevalla työesimerkillä on enemmän merkitystä kuin päähinnalla. Jos lastisi on riittävän tilava, jotta korkean kuutiokoon konttien vaihtoehtoa voidaan harkita, ylimääräisen korkeuden taloudelliset vaikutukset on esitetty korkean kuutiokoon konttien kustannusoppaassamme.
Lentorahti ansaitsee yhden suunnitteluhuomautuksen tällä reitillä: vaikka kilohinta on 4.00–12.00 dollaria, veloituspainona käytetään todellista ja tilavuuspainoa suurempaa (1 kuutiometri ≈ 167 kg lentokuljetukselle), joten kevyt ja tilaa vievä lähetys voi maksaa paljon enemmän kuin sen bruttopaino antaa ymmärtää. Laske molemmat luvut ennen kuin valitset lentokuljetuksen tekstiilien tai pakkausmateriaalien raskaille tavaroille – ja muista, että samat EORI- ja TARIC-säännöt koskevat lentorahtia LIS:ssä tai OPO:ssa kuin merirahtia Sinesissä.
Kuinka kauan merirahti Kiinasta Portugaliin kestää?
| Reitti | Portista porttiin | Ovelta ovelle |
|---|---|---|
| Shanghai → Lissabon (suora lento) | 30–35 päivää | 38–45 päivää |
| Shanghai → Sines (suora lento) | 33–38 päivää | 40–48 päivää |
| Shenzhen → Lissabon (suora lento) | 28–33 päivää | 36–43 päivää |
| Shenzhen → Sines (suora lento) | 30–35 päivää | 38–45 päivää |
| Shenzhen → Leixões (Rotterdamin kautta) | 35–45 päivää | 42–52 päivää |
| Ningbo → Lissabon | 30–35 päivää | 38–45 päivää |
Ovelta ovelle -kuljetus lisää meriosuuden yli 7–10 päivää: tehtaan nouto ja konttien lastaus (1–2 päivää), sisämaan kuljetus Kiinan satamaan (1–3 päivää), vientitullaus (1–2 päivää), purku ja tuontitullaus Portugalissa (1–3 päivää) ja lopullinen kuorma-autokuljetus (1–2 päivää). Täydellinen ovelta ovelle -konttilähetys saapuu siis yhteensä 35–55 päivässä reitistä riippuen. Punaisen kanavan tarkastukset lisäävät matkaan 4–10 päivää – juuri siksi edellä kuvattu lähtöä edeltävä vaatimustenmukaisuustyö on halvin aikataulun mukainen vakuutus tällä reitillä. Lentorahti supistaa matkan 4–8 päivään ovelta ovelle Lissabonin (LIS) tai Porton (OPO) kautta, ja junakuljetus Kiina–Eurooppa-pikajunalla kestää 21–28 päivää, ja viimeinen osuus kuljetetaan kuorma-autolla Madridista tai Entroncamentosta.
Portugalin arvonlisävero ja tuontitulli: 23 %:n laskutoimitus ja arvonlisäveron lykkäysvaihtoehto
Portugalin vakioitu arvonlisävero (IVA) on 23 % Manner-Kiinan tuonnille – 22 % Madeiralla ja 18 % Azoreilla – laskettuna CIF-arvon ja tuontitullin perusteella. EU:n tulli itsessään määräytyy TARICin mukaan, ja se on usein 0–5 % Kiinasta peräisin oleville teollisuustuotteille. Tässä on laskelma 35 000 dollarin CIF-lähetyksestä:
| Rivikohta | Määrä |
|---|---|
| CIF-arvo | $35,000 |
| Tuontitulli (esimerkki 0 %) | $0 |
| IVA-perusta | $35,000 |
| IVA 23 % | $8,050 |
Tullia maksavan tuotteen kohdalla korkoa korolle -periaate on seuraava: 50 000 dollarin CIF-hinnalla ja 5 %:n tullilla IVA-peruste on 52 500 dollaria ja IVA 12 075 dollaria. Täyden tullin ja IVA:n esimerkit on käsitelty Kiinasta Portugaliin suuntautuvan kontin toimituskustannusten oppaassamme.
Yksi vaihtoehto muuttaa rekisteröityneiden maahantuojien kassavirtalaskentaa: alv-lykkäysjärjestelmä (diferimento) . Sen sijaan, että Portugalissa rekisteröity ja hyvämaineinen maahantuoja maksaisi alv-veron tullauksen yhteydessä, hän voi lykätä maksua säännölliseen alv-ilmoitukseen ja pitää käteisen yrityksessä viikkoja. Tämä edellyttää oikeaa taloudellista asemaa ja oikeaa ilmoitusprosessia – mikä on huolitsijan ja välittäjän välinen kysymys, ei tee-se-itse-kysymys. Jos portugalilainen yksikkösi on rekisteröitynyt alv-velvolliseksi, kysy huolitsijaltasi, täyttääkö lähetyksesi lykkäyksen ehdot, ennen kuin oletat, että 23 %:n on poistuttava tililtäsi satamassa.
Lissabonin selvityskäytäntö: AT, kanavat ja mikä hidastaa kaikkea
Portugalin tulli – Autoridade Tributária e Aduaneira (AT) – käsittelee yhtenäisasiakirjan (SAD) sähköisesti, ja tulliselvitys on todella nopeaa, kunhan paperityöt ovat kunnossa: puhtaan ilmoituksen käsittely kestää 1–3 päivää. Viivästykset esiintyvät samoissa kolmessa paikassa kuin kaikkialla, vain paikallisilla nimillä:
- Punainen kanavaFyysiseen tarkastukseen valittu ilmoitus lisää 4–10 päivää ja käynnistää sataman varastokellon. Valinta perustuu riskialgoritmeihin – maahantuojan historiaan, ilmoitettuihin arvoihin, TARIC-yhdenmukaisuuteen – joten virheetön dokumentaatio on ainoa luotettava tapa pysyä nopeutettuna.
- SatamavarastointiLissabonin terminaalit veloittavat noin 30–60 dollaria päivässä ja Sines 40–80 dollaria päivässä vapaa-ajan (yleensä 3–7 päivää) jälkeen. Vapaapäivät alkavat purkauksesta, eivät tulliselvityksestä, joten hidas välittäjä muuntaa maksun suoraan varastointimaksuksi.
- AsiakirjasarjaSAD-lomakkeen, kauppalaskun, pakkauslistan, tavaraluettelon ja EORI-koodin on oltava rivi riviltä yhdenmukaiset. AT on EU:n raja – puuttuva numero EORI-koodista tai TARIC-koodi, joka ei vastaa tavaroita, on pidätys, ei varoitus.
Toiminnallinen näkemys: kaikissa Portugalin tulliselvityksissämme kaava on yhdenmukainen – AT:n läpi kulkevat kontit ovat niitä, joiden TARIC-koodit on tarkistettu Kiinassa ja joiden SAD-lomake on laadittu etukäteen ennen aluksen saapumista. Jäävät kontit ovat niitä, joissa toimittajan HS-koodi on ilmoitettu sellaisenaan ja välittäjä havaitsi tullauksen yhteydessä, että tavarat luokitellaan eri tavalla, mikä on käynnistänyt uudelleenarvioinnin ja punaisen kaistan tarkistuksen. Suoritamme TARIC-tarkistuksen varauksen yhteydessä, laadimme SAD-lomakkeen aluksen ollessa merellä ja annamme portugalilaiselle tiskille asiakirjasarjan, jota ei tarvitse korjata. Puolikymmentä minuuttia Shenzhenissä estää kaksi viikkoa Sinesissä.
UKK
1. Paljonko huolitsija veloittaa Kiinasta Portugaliin lähettämisestä?
Merirahti maksaa 2 200–3 000 dollaria 20 jalan kontille ja 4 200–4 800 dollaria 40 jalan kontille satamasta satamaan vuonna 2026; osakontti (LCL) maksaa 120–180 dollaria kuutiometriltä kontilta ja lentorahti 4–12 dollaria kilolta. Huolitsija- ja kohdemaksut lisätään useiden satojen dollarien hintaan ennen arvonlisäveroa.
2. Kuinka kauan merirahti Kiinasta Portugaliin kestää?
28–38 päivää satamasta satamaan reitistä riippuen — Shenzhenistä Lissaboniin suoraan 28–33 päivässä, Shanghaista Lissaboniin 30–35 päivässä. Ovelta ovelle -kuljetukset kestävät yhteensä 35–55 päivää.
3. Mikä on Portugaliin tuotavien tavaroiden arvonlisäverokanta?
23 % Manner-Portugalissa (22 % Madeiralla, 18 % Azoreilla) laskettuna CIF-arvon ja tuontitullin perusteella. 35 000 dollarin CIF-lähetykselle, jonka tulli on 0 %, arvonlisävero on 8 050 dollaria.
4. Mitä tuontitulleja sovelletaan Kiinasta Portugaliin?
EU:n TARIC-tullin määrä tuotteillesi – usein 0–5 % Kiinasta peräisin oleville teollisuustuotteille, ja tekstiili-, jalkineille ja keramiikkatuotteille korkeammat tullit. Tullivakuutuksessa on oltava oikea 10-numeroinen TARIC-koodi.
5. Mistä tiedän, onko huolitsija luotettava Portugalissa?
Esitä viisi kysymystä: kenen EORI-numero tekee ilmoituksen, kuka tekee ICS2/ENS-lomakkeen, onko portugalilaisella välittäjällä toimilupa, onko tarjouksessa IVA-mallia (ja onko lykkäys otettu huomioon) ja millä suorilla Sinesin/Lissabonin palveluilla heillä on sopimuksia.
6. Mitä asiakirjoja tarvitsen tuodakseni Kiinasta Portugaliin?
Kauppalasku, pakkauslista, rahtikirja, EORI-numerosi ja TARIC-luokiteltu tavaran kuvaus syötetään huolitsijan toimittamaan yhtenäisasiakirjaan (SAD). Alkuperätodistuksella on merkitystä, kun sovelletaan etuuskohtelua, ja ICS2-yhteenveto jätetään ennen lastausta – huolitsijan tulee koota koko sarja ennen aluksen lähtöä.
Jos suunnittelet lähetystä Lissaboniin, Portoon tai minne tahansa Portugaliin, lähetä rahtisi tiedot – hyödyke, HS-koodi, jos sinulla on sellainen, paino, tilavuus ja määränpää – niin DTFU Logistics antaa tarjouksen reitin mukaan, joka sisältää EU-pinon: EORI-varmistettu, ICS2-merkintä tehty ennen lastin lastausta, TARIC-tarkistus tehty varauksen yhteydessä, 23 %:n arvonlisävero CIF-arvosi perusteella ja tullaus lisensoidun portugalilaisen huolintayrityksemme kautta. Varaamme suoria yhteyksiä Sinesiin ja Lissaboniin viikoittain, reititämme Leixõesin rahdin nopeiden uudelleenlastausvaihtoehtojen kautta ja seuraamme jokaista konttia, kunnes alennusmyyntiyksikkö vapauttaa sen ja kuorma-auto toimittaa sen. Pyydä tarjous Kiina–Portugali-huolitsijaltasi täältä.
